Markedet er en jungle, og forbrugerne er taberne. Sådan skaber vi bedre vilkår for dem – er overskriften i dagens kronik i Berlingske hvor Elbilforeningen slår et slag for bedre forbrugervenlig- og tilgængelig ladning. 

En ladejungle må reguleres

”Udbygningstaksten af hurtig- og lynladere i Danmark går godt. Men lademarkedet i Danmark er en jungle. Den er uigennemsigtigt, der er dårlig konkurrence i markedet og det er karakteriseret ved uhensigtsmæssig forbrugerpolitik.” siger bestyrelsesleder i Elbilforeningen i Danmark, Jørn Grønkjær.

I Elbilforeningen mener vi, at tiden i den grad er moden til at lademarkedet i Danmark reguleres. Dette er nødvendigt, således, at det at lade en elbil både ude og hjemme bliver mere gennemsigtigt og lettere for forbrugerne.

”Der kommer en ny generation af elbilister på banen nu. Dette er for eksempel bilister som ikke er så teknisk interesserede og bilister i brugtbilmarkedet. Det er desværre ikke lige så nemt at fylde benzin eller diesel som at lade. Men vi må have den fælles ambition, forbrugere, branchen og politikerne at vi skal komme dertil.” siger Grønkjær

Tid til handling og regulering

Elbilforeningen i Danmark mener, at politikerne bør sikre regulering så uigennemskuelige abonnementsordninger hos ladeoperatørene ikke skal være mulige. Alt for mange danske elbilister betaler dyrt for deres opladning, fordi de er bundet til all-inclusive ladeabonnementer, som slet ikke matcher deres forbrug. Det betyder i praksis ifølge Drivkraft Danmark en ekstra regning på op til 3.000 kroner om året. Et varigt forbud mod bundling af ydelser på hjemme- og udeladning bør også indføres.

”Vi opfordrer derfor – indtil regulering kommer på lads – elbilister til at tænke sig en ekstra gang om, inden de vælger et all-inclusive ladeabonnement – eller til at overveje at skifte til en forbrugsbaseret løsning. Det vil give forbrugerne større frihed, lavere omkostninger og et grønnere aftryk.” siger Jørn Grønkjær og tilføjer:

”Bilbranchen har også et ansvar i denne sag. Nye regler og branchestandarder hos bilforhandlerne skal også give forbrugeren bedre og reel oversigt over alle omkostninger både på kort og lang sigt ved valg af lade-abonnementsløsning, efter disse er blevet reguleret vel at mærke.” siger Grønkjær

Bedre lademuligheder for alle

At give lademuligheder for alle uanset hvor de bor er ikke noget som udelukkende kan ske på rent kommercielle vilkår. Her må offentlig og privat samarbejde være nøglen. Kun på den måde sikre vi at elbil kan blive for alle i hele landet.

”Elbilister må kunne lade der, hvor de bor. For elbilister uden tilgang til egen parkeringsplads, må kommunerne kunne tilbyde et tilfredsstillende alternativ” siger Jørn Grønkjær.

I Norge har man med stor succes sikret bedre hjemmelademuligheder for folk som bor i andels- og ejerforeninger i lejlighedsbyggeri.

”Elbiler skal være for alle uanset hvor man bor. Efter norsk lovmodel fra 2020, må Folketinget indføre en ny lov, som giver alle beboere i andels- og ejerforeninger laderet.” siger Grønkjær

Laderetten betyder, at enhver der har parkeringsrettigheder i en boligforening eller ejerforening, vil have en lovfæstet ret til at få installeret en ladestander med bestyrelsens samtykke. Bestyrelsen kan kun afvise dette, hvis der er en saglig grund, såsom planlægning af et større, fælles ladeanlæg. Beboere med egen parkeringsplads kan ansøge om at få installeret deres egen ladestander, mens de, der kun har ret til at parkere på fællesarealer, kan kræve, at bestyrelsen installerer en ladestander på et passende sted.

I Berlingske præsenterer Elbilforeningen vores 10 punkts plan for at sikre bedre forbrugervenlig ladning for alle elbiliser:

Kronikken i Berlingske: https://www.berlingske.dk/kronikker/elbilforeningen-raaber-op-markedet-er-en-jungle-og-forbrugerne-er-taberne-saadan-skaber-vi-bedre-vilkaar-for-dem

1. Regulering skal sikre at uigennemskuelige abonnementsordninger hos ladeoperatørene ikke skal være mulige.
2. Varigt forbud mod bundling af ydelser på hjemme- og udeladning.
3. Regeringen bør nedsætte et udvalg som må få i opdrag at se på, hvordan lademarkedet bør reguleres.
4. Nye branchestandarder hos bilforhandlerne skal give forbrugeren bedre og reel oversigt over alle omkostninger ved valg af lade-abonnementsløsning (efter at disse er reguleret vel at mærke).
5. Momsreglerne bør ændres, så incitamentet for virksomheder der udbyder serviceaftaler, som er koncernforbundet med elselskaber fjernes.
6. Nye EU-regler om synlig prisinformation må på plads. Alle ladere over 50 kW sal have fysisk synlig pris per kWt på skærm, eller klistermærke. På ladere under 50 kW er en QR-kode som viser til hjemmeside eller lignende tilstrækkelig.
7. Elbiliser må kunne lade der, hvor de bor. For elbilister uden tilgang til egen parkeringsplads, må kommunerne kunne tilbyde et tilfredsstillende alternativ.
8. Efter norsk lovmodel fra 2020, må Folketinget indføre en ny lov, som giver alle beboere i andels- og ejerforeninger laderet.
9. Alle forslag i Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens rapport fra december 2023 bør gennemføres.
10. Bedre offentlig-privat samarbejde for at udbygge ladeinfrastrukturen i hele landet.