Elbil for alle
Elbilister fortjener en mere forbrugervenlig ladning
Det skal være lige så nemt at lade sin elbil, som det er at fylde benzin eller diesel på sin bil. Sådan er det desværre ikke i dag. I Elbilforeningen kæmper vi derfor for bedre forbrugervenlig ladning for alle elbilister.
Lademarkedet er en jungle, og forbrugerne er taberne. Tiden er i den grad moden til at lademarkedet i Danmark reguleres. Dette er nødvendigt, således, at det at lade en elbil både ude og hjemme bliver mere gennemsigtigt og lettere for forbrugerne.
I Elbilforeningen har vi blandt andet fem forslag som kan sikre bedre og mere forbrugervenlig ladning for alle elbilister i hele Danmark:
Det mener vi i Elbilforeningen
- Regulering skal sikre at uigennemskuelige abonnementsordninger hos ladeoperatørene ikke skal være muligt
- Ændring af momsreglerne således at incitamentet for virksomheder der udbyder serviceaftaler, som er koncernforbundet med elselskaber fjernes.
- Nye regler, branchestandarder, hos bilforhandlerne som skal give forbrugeren bedre og reel oversigt over alle omkostninger både på kort og lang sigt ved valg af abonnementsløsning efter disse er blevet reguleret vel at mærke.
- Varigt forbud mod bundling af ydelser på hjemme- og udeladning.
- For ladere som endnu ikke har synlig skiltning med pris fra vejen må dette på plads.
En af de største barrierer for, at alle bilister skifter deres bil ud med en elbil – både i nybilmarkedet for i brugtbilsmarkedet – er, at lademarkedet i Danmark er en jungle.
Store dele af lademarkedet er uigennemsigtigt, der er dårlig konkurrence i markedet og det er karakteriseret ved uhensigtsmæssig forbrugerpolitik.
Både Klimarådet og Konkurrence- og forbrugerstyrelsen har tidligere kommet med et hav af gode analyser samt forslag til hvordan det danske lademarked kan forbedres og reguleres til gavn for forbrugerne. I Konkurrence- og forbrugerstyrelsens rapport ”konkurrencen på markedet for opladning af elbiler fra december 2023”, viste styrelsen også at: 1. Aftaler om hjemmeopladning bundles med udeopladning og elaftale. 2.
Der er tale om at uigennemsigtige abonnementer på opladning er udbredt i Danmark. 3. Det er dyrt at indtræde med nyt ladenetværk. 4. Det danske lademarked er kendetegnet ved få store aktører og dårlig konkurrence i markedet. Og til sidst. 5. Forbrugerne har svært ved at gennemskue priserne og forbrugerne vælger ikke den billigste løsning.
Konkurrence- og forbrugerstyrelsen har for nyligt til Elbilforeningens konference på Christiansborg i maj måned, bekræftet at alle ovenstående forhold fra 2023 kun har blevet forværret siden.
I Elbilforeningen mener vi, at den nye regering må lytte os forbrugere, for at sikre langt bedre forbrugerpolitik på opladning af køretøjer.
Fakta: Elbilforeningens arbejde finansieres primært gennem medlemskontingenter, og vi er politisk uafhængige i vores interessevaretagelse.
Fakta
Default ladeløsning
En forbrugerundersøgelse gennemført af Operate og Bilendi for brancheforeningen, Drivkraft Danmark, viser, at 53 procent af de danske elbilister blev præsenteret for en specifik ladeudbyder, da de købte eller leasede deres elbil.
41 procent fik et tilbud fra Clever som en del af handlen. Blandt dem, der fik tilbudt en Clever-ladeløsning, takkede tre ud af fire ja.
Samlet har 31 procent af alle elbilister fået en Clever-ladeløsning i forbindelse med bilkøbet.
All-inclusive abonnementer
Alt for mange danske elbilister betaler dyrt for deres opladning, fordi de er bundet til all-inclusive ladeabonnementer, som slet ikke matcher deres forbrug.
Det betyder i praksis en ekstraregning på op til 3.000 kroner om året. Regulering skal sikre, at uigennemskuelige abonnementsordninger hos ladeoperatørene ikke skal være mulige.
Kilde: DrivkraftDanmark
Langt fra billigeste ladeløsning
Analysematerialet fra Forbruger- og konkurrencestyrelsen viste, at tre ud af fire elbilister tilbage i 2023 opfattede, at at det var meget svært eller svært at sammeligne priser på forskellige ladeløsninger.
Og videre viste styrelsens analyser, at knap 50 procent af elbilisterne ikke havde valgt den billigste ladeløsning, og at de fleste elbilister kunne spare 320-520 kroner hver måned.
Styrelsen mener, at disse tal ikke er meget anderledes i dag. Kilde: Konkurrence- og forbrugerstyrelsen og Elbilforeningen.