Ni af ti mest solgte nye biler i 2025 var elbiler

Bilåret 2025 viste en markant fremgang for elbiler med en fremgang på 17 procentpoint i forhold til 2024. Men salget af fossile biler er fortsat højt og der er lang vej igen for elektrificering af hele bilparken i Danmark.

”Samlet stod elbilerne for 68,5 % af nyregistrerede biler, stærkt anført af privatsegmentet, hvor hele 86 % af nyregistrerede biler var elbiler. Erhvervssegmentet halter noget efter og ender på en elandel på 41 %.” skriver bilstastitik.dk

Ser vi på hvilke mærker og modeller som ligger i top ti af mest solgte nye biler består ni af de mest solgte nye biler af elbiler, og kun en fossilbil.

”Dette en virkelig glædelig udvikling. Langt de fleste som købte en ny bil i 2025 valgte af købe elektrisk” siger bestyrelsesleder i Elbilforeningen i Danmark, Jørn Grønkjær.

Nyregistreringer pr. model i 2025:

Kilde: Bilstatistik.dk

Samtidig melder bilstatistik.dk om, at vi skal tilbage til 2021 for at se lignende høje tal for  nyregistreringer af biler. ”Med 184.602 nyregistreringer lander 2025 6,7 % over 2024, og vi skal således tilbage til 2021, før vi finder nyregistreringstal, der matcher dem.” skriver bilstatistik.dk.

”Dette er naturligvis glædeligt for bilforhandlerne og branchen. Men i Elbilforeningen i Danmark er det ikke et mål at der skal komme flere biler på vejene. Men for dem som har brug for en bil, skal det være en uden emissioner.” siger Jørn Grønkjær

Import af nyere brugte elbiler overrasker

Bilstatistik.dk melder også om, at 92 % af de importerede brugte biler i 2025 var elektriske, og at der i alt overvejende grad er tale om nyere elbiler. Ser vi på modellerne for disse importerede brugte elbiler, er der ligeledes også kun en model på top ti som er en fossil model. Resten er elektriske modeller.

Fortsat lang vej igen

Dykker vi ned i tallene og ser på tallet for samlet drivkraftfordeling dominerer elbiler heldigvis med et antal på 126.504 og med en andel på 68,53 i nybilsalget. Men andelen af nybilsalget i 2025 bar desværre fortsat præg af højt fossilsalg. For eksempel blev der solgt 23.476 rene benzinbiler (andel 12,72%), 14.769 benzin (MHEV) biler (andel 8 %), 4.774 dieselbiler (andel 2,59 %) og 4.660 Plugin-hybrid (PHEV) benzin/el biler (andel 2,52 %).

”Salget af nye fossiler biler er alt for højt. Afgiftsniveauet på fossile, hybridbiler og opladelige hybrid elbiler er tydeligvis ikke højt nok. Skal vi for alvor fjerne klimagasudslippene fra vejtransporten må elektrificeringen gå hurtigere.” siger Jørn Grønkjær og tilføjer:

”En elbil som erstatter en dieselbil vil årlig fjerne emissioner af CO₂ med cirka to ton, og vil bidrage til at reducerer emissioner af partikkeler og NO_X.” siger Grønkjær.

Det er dokumenteret af blandt andet den europæiske transport NGO Transport&Environment, at opladelige hybridbiler forurener betydeligt mere end producenterne oplyser. Hybridbiler og opladelige hybridbiler er ikke længere at betragte som fremtidens miljøvenlige teknologi.

Elbilforeningen mener at ‘forureneren betaler-princippet’ er et godt og etableret princip i dansk skattepolitik. Overordnet mener Elbilforeningen, at den varslede reform af bilbeskatning må gå fra et afgiftssystem i dag som er værdibaseret (procent af bilens pris) til teknisk baseret (bilens tekniske egenskaber). Relevante tekniske kriterier er energiforbrug og lokal CO2-udledning. På denne måde vil både hybridbiler og  opladelige hybridbiler udfases af det danske bilmarked.

Bestand 31/12-2025 – drivkraftfordeling  

Kilde: Bilstatistik.dk

*Kun benzin, diesel, el (BEV) og Plugin-hybrid (PHEV), benzin/el er taget med i denne oversigt.