Elbilforeningen kritiserer regeringens forslag til bilafgifter, som vil gøre mange mellemstore- og store familievenlige elbilmodeller dyrere.
”Det er komplet uforståeligt. Vi får ikke den grønne omstilling af bilparken til at lykkes ved at vende tilbage til tidligere tiders fejlslagne stop-go-afgiftspolitik på elbiler.” – siger bestyrelsesleder i Elbilforeningen, Jørn Grønkjær.
Ifølge skatte- og vækstminister, Jakob Engel-Schmidt (M), ønsker regeringen at ændre fundamentalt på afgiftssystemet. Han har nylig sagt: ”… det vil vi gerne vente med, til vi har fået de råd, der skal til for at gøre det ordentligt”.
”Vi står nu med en historisk mulighed for at skabe et mere enkelt, fremtidssikret og grønt bilafgiftssystem. I dag præsenterer vi i Elbilforeningen vores råd til politikerne om, hvordan dette kan gøres ordentligt.” siger Jørn Grønkjær og tilføjer:
Elbilforeningen forventer, at partier som Enhedslisten, Alternativet, Konservative og Venstre fortsætter at give forbrugerne forudsigelighed ved at fortsætte fastfrysning af afgifterne på elbiler indtil et nyt bilafgiftssystem skal forhandles på plads. Jørn Grønkjær afslutter:
”Regeringen slingrer på vejen og det vil føre til en uforudsigelig elbilpolitik. Vi må huske på, at bilmarkedet er et af de mest prissensitive områder. Små ændringer betyder store udslag i markedet. Desuden er bilkøb den næststørste investering familier foretager sig foruden huskøb. Så pris har enorm betydning for valget mellem en elbil eller en tilsvarende fossilbil.” afslutter Grønkjær.
I dagens kronik i Jyllands-Posten præsenterer Elbilforeningen sit forslag til en grøn, langsigtet og forudsigelig reform af den danske bilbeskatningsmodel.
Læs kronikken af Elbilforeningen i Jyllands-Posten her:
Overordnet bør bilbeskatning reformeres til et afgiftssystem, fra som i dag at være værdibaseret (procent af bilens pris) til teknisk baseret (bilens tekniske egenskaber). Når der er tale om en rangering af sådanne tekniske kriterier i forhold til hvilke kriterier der skal være mest afgiftsbelagt, bør de i prioriteret rækkefølge være:
1. CO2-udledning: CO2-udledning bør være den komponent, som er mest afgiftsbelagt. Dette vil også betyde, at de forurenende ladbare-hybridbiler langsomt men sikkert vil blive udfaset af det danske bilmarked.
2. Energiforbrug: Man vil kunne præmiere køb af elbiler med lavest energiforbrug. Køb eller brug af fossile biler med højt energiforbrug afgiftsbelægges med en så høj afgift, at køberen må betale en høj pris for sit daglige fossile energiforbrug.
3. Vægt: En gradvis indfasning af vægtafgift på alle biler. Store elbiler må ikke tabe i konkurrencen til sammenlignelige fossile modeller. Vægtafgift for elbiler kan da også være en tilskyndelse til, at forbrugerne vælger at købe mellemstore og mindre elbiler som i produktionen og i et vugge-til-grav perspektiv har en mindre klimabelastning.
Suppleret af:
4. Ny vej- og trængselsafgift (bompenge teknologi med nummerpladegenkendelse)
En nye brugsafgift må ikke komme oveni det eksisterende afgiftsniveau ved køb af ny bil. Danmark bør gøre som i Norge og i Tyskland, og vælge en vej- og trængselsafgift med bompenge teknologi med nummerpladsgenkendelse. Differentierede priser mellem fossile og elbiler må indføres.
