Viking Assistance hjælper hver dag uheldige bilister videre på de danske veje, og lige nu er det højsæson for strandede biler i vejkanten. Så hvem bedre til at give råd om sikker vinterkørsel end vejhjælpen selv. Vi har sat os ned med Viking Assistance Manager, Henrik Jørgensen, som har været blandt “Vejens Helte” igennem mere end et årti.
Det summer af aktivitet på Vikings kontor i Hvidovre. For det er lige nu og frem til jul, at der er mest brug for Vikings autoreddere, også kendt som Vejens Helte fra dokumentarserien på Kanal 5. Nok egner redningsaktioner på det danske vejnet sig godt til TV, men de fleste af os vil nok foretrække ikke at blive en del af serien. Derfor har vi samlet 5 gode vinterråd til elbilisten fra vejhjælpseksperten Henrik Jørgensen hos Viking, der også selv kører elbil til daglig.
1. Har du styr på bremselængden om vinteren i din elbil?
Det siger måske sig selv, at når det bliver koldt og glat, så øges bremselængden for din bil. Men med tusindvis af danskere, som lige nu skifter fra benzin- eller dieselbiler til en elbil, så kan den første vinterkørsel alligevel godt være en øjenåbner for mange, forklarer Henrik.
“Elbilen er grundet batteriet typisk tungere end en benzinbil, og når det er glat, er det vigtigt at vænne sig til at køre i en tungere bil. Ens valg af dæk er naturligvis også vigtigt for, hvor godt elbilen bremser. Det koblet med, at en elbil typisk også kan komme hurtigere op i fart, kan give anledning til udfordringer, især hvis man ikke kører efter forholdene. Vi ser til tider, at specielt nye elbilejere glemmer, at bilen er tungere og accelerer hurtigere, end den bil, de kom fra”, siger Henrik Jørgensen.
2. Mekanisk bremse
Vi bliver ved det at bremse og følingen med det. For bremsemekanikken i en elbil har nemlig en dobbeltfunktion, som kan give en anderledes fornemmelse, end man oplever i en benzinbil, forklarer Henrik.
“Hvis der er glat, kan elbilens bremser godt reagere anderledes, end man er vant til, og mere kraftigt. Det skyldes regenerering – at elmotoren bremser bilen og fungerer som generator, der så bruger energien til at lade på batteriet. I nogle biler kan man slå regenerering helt eller delvist fra – og det kan være en ide at gøre, når det er meget glat. Så bremser bilen mekanisk frem for at bruge regenerering – og derved kan man bedre selv styre bremsen.”
3. Smut oftere forbi ladestationen eller lad mere op hjemmefra
Okay, det er en klassiker, og du har nok hørt om det, men ladevaner kan være svære at ændre. Rækkevidden i din elbil er kortere om vinteren. Det skyldes alt fra tungere dæk, kabineopvarmning og batteriets ydeevne, når det er koldt.
“Man skal undgå at vente til, man er nede på 20% og lade tidligere for at undgå at blive overrasket af kø/nedbrud med lav batteristand. I Viking er vores klare råd i vintersæsonen at køre ind og lade oftere, end man ellers ville gøre. Det er nemt at falde i ladevaner, som ikke matcher forholdene, og det er her problemerne opstår. Man skal ganske enkelt sørge for, at man har nok strøm på, og det kræver måske et ekstra ladestop og kop kaffe.”
4. Du kommer længere med sædevarme
Oftere kører vi alene, f.eks. på arbejde, og har ikke nødvendigvis brug for at fuldt opvarmet bil fra forlygte til baglygte. Ifølge Henrik, findes der et tip til at øge rækkevidden om vinteren i din elbil.
“Det er nemt at ville skrue helt op for varmen i elbilen, når det er koldt, men det koster gevaldigt på rækkevidden. Jeg har lært at bruge sædevarme i stedet og holde bilens varme på ca. 18 grader, for sædevarmen bruger markant mindre strøm. En varmepumpe bruger 1 til 2 kilowatt, mens sædevarmen typisk bruger 100 watt. Der er forholdsvis meget strøm at spare med den løsning, og jeg mærker ikke den store forskel i komfort. Der er stadig fint varmt omkring mig i bilen”, siger Henrik Jørgensen.
5. Din bil er en computer
Moderne biler består at rigtig meget software, og det gælder ikke mindst elbiler. Henrik fortæller, at mange bilister hjælpes videre med rådgivning fra Viking Assistance om bilens software over telefonen.
“Vi oplever i Viking Assistance, at mange af de problemer, som vores kunder ringer ind om, har at gøre med softwareudfordringer. En moderne bil er en computer med en hel del software, og ligesom din computer derhjemme, kan den af og til strejke. Men låser man bilen af og forlader den 15 eller 30 min., så genstarter bilen og dens software, akkurat ligesom en computer, efter at have været slukket. Det løser flere problemer, end man skulle tro.”
Endelig slutter Henrik Jørgensen af med at aflive en myte omkring elbiler, som man ofte hører, når man taler om uheld og haveri på vejene:
“I virkeligheden ser vi ikke den store forskel på vejhjælp til en elbil sammenlignet med f.eks. en benzinbil. Der er meget snak om, at elbiler er farligere ved uheld og kan selvantænde, men vores erfaring er klart, at moderne elbiler er meget sikre, også ved uheld.”
Medlemsskab med Viking vejhjælp
Vores partnerskab med Viking Assistance på vejhjælpsområdet gør, at vi fra årskiftet lancerer en ny medlemstype kaldet Elbilist plus vejhjælp. Medlemsskabet vil koste DKK 999,00 og inkluderer ét års vejhjælp i Danmark og Europa med Viking Assistance. Samtidig får man naturligvis foreningens andre medlemsfordele med, herunder ladebrikken.
Indtil da kan du ganske gratis tilmelde dig vores nyhedsbrev og deltage i konkurrencen om 10 stk. 1 års Viking Assistance vejhjælpsabonnementer. Men skynd dig, for konkurrencen slutter 1. januar 2026.
Elbilforeningens vejhjælp med Viking Assistance
-
- Kommer som en ny medlemskabstype kaldet Elbilist plus vejhjælp
- Elbilist plus vejhjælp vil koste DKK 999,00
- Lanceres i januar 2026
- Vejhjælpen hos Viking tegnes for et år ad gangen
- Vejhjælpen følger dit medlemskab af Elbilforeningen
- Vejhjælpen dækker Danmark og Europa (EU, inkl. Norge)
- Du får frit værkstedsvalg indenfor 50 km i Danmark
- Inkluderer enkel online bestilling af vejhjælp
